全球关键“油阀”的形势传来新进展。
据伊朗伊斯兰共和国广播电视台8月25日晚报道，伊朗外交部副部长加里巴巴迪表示，根据伊朗与阿曼就霍尔木兹海峡航线新达成的谅解，进入波斯湾的航线将途经伊朗水域，离开波斯湾的航线将途经阿曼和伊朗水域，任何军舰不得通过该海峡，只允许商船通行。
联合声明说，两国已就恢复霍尔木兹海峡安全通航达成框架方案，内容包括设立一条临时联合航运通道，以及开展航道排雷作业项目。美国总统特朗普近日确认，霍尔木兹海峡国际水域内的所有水雷都已被清除或引爆。
巴基斯坦军方和伊朗安全部门消息人士则透露，美国与伊朗已就停火协议条款达成共识，其中包括霍尔木兹海峡自由通航。
尽管霍尔木兹海峡主要深水通航区几乎全部位于阿曼领海范围内，但伊朗拥有完全的控制权。
此前霍尔木兹海峡一度出现三条不同航线。第一条航线位于霍尔木兹海峡北部，由伊朗控制。第二条航线穿过海峡中部，是霍尔木兹海峡受阻前的常规国际航道；第三条航线则位于海峡南部，途经阿曼附近海域，该航线由阿曼、美国和国际海事组织协调运行。
本月早些时候，伊朗与阿曼已就霍尔木兹海峡拟定航道的地理坐标达成一致。
此前阿曼曾提出对等份额的联合管理机制，伊朗则坚持入港航线须完全经过伊朗水域，最终双方以伊方诉求为核心达成了坐标共识，同时明确拒绝第三方介入海峡管理事务。
伊朗波斯湾海峡管理局 （PGSA） 于8月23日发表声明说，违反伊朗关于霍尔木兹海峡航行规定的船只将面临罚款、扣押或没收等限制措施。
PGSA是伊朗在今年5月专门设立的霍尔木兹海峡官方管理机构， 运营主体为“伊朗最高国家安全委员会”和“伊斯兰革命卫队海军”。其主权监管权还延伸至通过海峡的海底管道和数据电缆。美方已将该机构列入制裁名单，禁止全球企业与其开展美元结算交易。
即日起，往返波斯湾的货主在租船前必须查阅PGSA发布的“违规船只”名单，以避免潜在问题。任何船只如与“违规船只”合作，也将被列入该名单。如需将船只从名单中移除，必须提交正式申请并说明理由。
伊朗曾多次表示，计划对穿越海峡的船只收取“海上服务费”，而非通行费。但至少最近一个月，伊朗方面已不再强调收费问题。
船舶追踪机构克普勒公司最新数据显示，8月24日通过霍尔木兹海峡的商船数量降至3个多月以来最低水平。
而多家国际航运机构证实霍尔木兹海峡目前仍未通航。中国两大国有航运企业自7月底以来已基本避开霍尔木兹海峡和曼德海峡，改在阿曼湾及富查伊拉附近通过船对船转运方式接收原油。
中信建投则指出，伊朗拒绝开放霍尔木兹海峡叠加胡塞武装袭击货轮事件，导致亚洲买家转向阿曼湾采购原油，区域内超大型油船运力紧缺，日租金逼近50万美元，中型以上油船成为风险溢价集中载体。
在外交方面，美国国务卿鲁比奥近日向多个盟国外交官员表示，美国“目前”不会主动对伊朗发动新一轮军事打击，而是将重点转向其他施压手段。
特朗普政府当前对伊政策主要包括：暂时避免对伊朗采取新的军事行动；通过美国海上封锁和财政部新制裁加大伊朗经济压力；尽可能提高经霍尔木兹海峡进入全球市场的石油运输量等。
另据知情人士透露，美国正开始向部分此前因局势紧张而撤离，或缩减人员规模的中东外交机构派遣人员返岗。分析指出，此举表明，华盛顿方面认为近期伊朗相关冲突进一步升级的风险已经下降。
昨天，美国财政部宣布了旨在切断伊朗“所有经济命脉”的多项经济制裁措施，并扩大“二级制裁”，以迫使伊朗重返谈判桌。
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